Rallye Dakar 2022

Qu’est-ce que le Dakar ? Le rallye Dakar est une course annuelle qui se déroule sur 14 jours consécutifs. C’est un défi hors-route épique où les équipes concourent dans cinq catégories et chaque jour sur des terrains différents redoutables. Cette année, le Dakar aura lieu en Arabie saoudite pour la troisième fois depuis sa création en 1978.

Quelle est la différence entre rallye et hors-route ? Par rapport au rallye, les courses hors-route ressemblent presque à une balade de santé. Les pilotes peuvent suivre les indications et le GPS et compter sur une équipe de ravitaillement ; chaque course ne dure qu’une journée, donc, qu’on gagne ou qu’on perde, tout le monde rentre chez soi à la fin. Le Dakar est une tout autre affaire. Les équipes se composent par deux et ne reçoivent le roadbook que quelques heures avant chaque étape. À partir de là, c’est aux pilotes de trouver leur chemin, sans GPS. Les rallyes durent entre 7 et 14 jours, donc chaque équipe peut gagner la course au moins une ou deux fois.

Quads, autos, VCC, motos, camions

Quelles sont les classes et catégories du Dakar ? À chaque édition du Dakar, sept catégories de véhicules s’affrontent : motos, autos, camions, prototypes légers, véhicules côte à côte (VCC), quads et Dakar Classic. Chaque catégorie est en outre divisée en différentes classes. Chaque équipe espère remporter la course dans la catégorie de son véhicule.

Quel est le véhicule de choix dans la catégorie VUTT ? La catégorie des prototypes légers et des véhicules côte à côte (VCC) n’existe que depuis trois ans sur le Dakar, mais le Can-Am Maverick a déjà imprimé sa marque. C’est le grand champion de sa catégorie et, tout simplement, un vainqueur éprouvé. Pour les catégories Prototypes légers et VCC, c’est le véhicule de choix.

Qu’est-ce que le roadbook ? C’est l’élément le plus important du rallye. Le roadbook est un guide décrivant les routes d’un pays. Quelle que soit la vitesse à laquelle vous roulez, vous n’irez nulle part si vous ne comprenez pas le roadbook. Le Dakar a été remporté et perdu de nombreuses fois juste par la façon dont les coureurs, et surtout les copilotes, interprétaient le roadbook. Un mauvais virage peut transformer une course de rêve en un cauchemar.

Qu’est-ce qui est le plus difficile sur le Dakar ? Si vous pensez que conduire sur différents types de terrain est difficile, essayez le copilotage. Vous devez guider votre partenaire à l’aide de cartes, d’un ordinateur de rallye, du roadbook et parfois à peine plus que vos suppositions éclairées. Il n’y a pas de rôle plus difficile que celui de copilote sur le Dakar.

Que signifient « bivouac », « liaison » et « spéciale » ? La terminologie du rallye regorge de termes et de concepts spécifiques qu’il est essentiel de retenir. Le bivouac est l’endroit où les pilotes dorment, mangent et s’abritent. Une liaison est un trajet chronométré entre le bivouac et le départ d’une spéciale, ou pour revenir au bivouac après une spéciale. Elle fait partie de la course globale, et les équipes peuvent être pénalisées pendant la liaison. Enfin, la spéciale est la course du jour, qui elle aussi est chronométrée.

Que signifient « fesh-fesh », « parc fermé » et « hors-piste » ? Voici trois nouveaux termes du Dakar avec lesquels il faut se familiariser. Le parc fermé désigne la zone de sécurité où les pilotes, les mécaniciens ou les copilotes ne peuvent pas travailler sur leur véhicule avant le lendemain. Le fesh-fesh désigne un type de terrain spécifique et complexe : c’est un sol de poussière et de dune qui semble solide en apparence, mais qui se comporte comme de la boue. Enfin, on parle de hors-piste lorsque l’on s’éloigne de la route de course proprement dite, comme le désert par exemple.