Ambassadeurs Can-Am hors route

Les frères Hunter Miller et Cody Miller sont de véritables touche-à-tout. Ils élèvent des bovins, fabriquent de la verrerie d'art et décrochent de nouveaux trophées chaque fois qu'ils prennent le volant ou presque. Dès leur plus jeune âge, Hunter et son frère ont fait de la course de VTT et, par la suite, de véhicules côte à côte. Aujourd'hui, ce sont des pilotes Can-Am assoifés de victoire à chaque présence sur le circuit.

Après avoir été sacré champion GNCC en 2018, Hunter Miller s'est lancé dans les séries WORCS, UTV World Championship, AXCC et TORN. Gageons qu'il remplira rapidement son armoire à trophées.

Les frères Cody Miller et Hunter Miller sont de véritables touche-à-tout. Ils élèvent des bovins, fabriquent de la verrerie d'art et décrochent de nouveaux trophées chaque fois qu'ils prennent le volant ou presque. Dès leur plus jeune âge, Hunter et son frère ont fait de la course de VTT et, par la suite, de véhicules côte à côte. Aujourd'hui, ce sont des pilotes Can-Am assoifés de victoire à chaque présence sur le circuit.

Après avoir été sacré deux fois champion GNCC, Cody Miller s'est lancé dans les séries WORCS, UTV World Championship, AXCC et TORN. Voyez-le prendre la tête du peloton et, pourquoi pas, se livrer à une compétition amicale avec son frère Hunter.  

Essentiellement, Kyle Chaney pilote en course des véhicules côte à côte Can-Am depuis le tout début. Du Commander en 2011 à ses multiples victoires en Maverick et, aujourd'hui, en Maverick X3, Kyle connaît depuis longtemps du succès en course avec Can-Am.

Participant maintenant aux championnats des séries TORC, GNCC, WEXCR et MAXC, Kyle risque fort bien de remporter de nouvelles victoires avec Can-Am, même si la concurrence se fait de plus en plus féroce.

Il y a rapide, puis il y a Dustin Jones. Celui-ci a grandi à Shreveport, en Louisiane, un paradis pour ceux qui aiment jouer dans la boue, et s'est rapidement mis à accumuler les victoires. Il s'est non seulement découvert une passion pour les VTT Can-Am, mais aussi pour la modification de ces véhicules pour la boue et la course par l'intermédiaire de S3 Power Sports.

Dustin Jones se sert aujourd'hui de cette entreprise florissante comme base d'opérations pour ses multiples victoires en course — y compris la Mint 400 en Maverick X3 dès son premier départ —, mais aussi comme l'arrière-plan de sa populaire série vidéo Visions of Victory, qui en est actuellement à sa quatrième saison.

Si le style de vie hors route vous intéresse, vous avez fort probablement déjà vu Ostacruiser au volant. David Ostapiw s'est fait connaître en montrant au monde entier à quel point le muskeg peut être difficile comme terrain... et l'aisance avec laquelle les VTT Can-Am peuvent s'y aventurer. Sa raison d'être : les défis et la gratification qui accompagnent une conduite jusqu'à la limite du possible.

Le meilleur dans tout ça? David ne part presque jamais sans emmener avec lui sa famille ou ses amis (ou les deux). Suivez-le sur YouTube et sur ses autres réseaux sociaux pour voir ses plus récents voyages et aventures.

Ken Block, qui connaît un succès mondial en course de rallye, a popularisé le gymkhana, avec ses 500 millions de vues à ce jour, et a la réputation de fixer lui-même ses limites. Pour performer sur des terrains où personne d'autre ne performe, il compte sur les chenilles Apache Backcountry. Suivez ses voyages avec Can-Am sur Instagram : @kblock43.

L'expérience d'un pilote qu'on ne distance pas facilement : Matt Burroughs participe à des courses dans le désert depuis l'âge de 4 ans et vit depuis longtmeps à pleins gaz. Celui qu'on surnomme « Monster Matt » a d'abord été pilote sur deux roues avant de devenir l'un des plus redoutés concurrents en classe côte à côte pour l'équipe Monster Energy Can-Am. Quand il est en lice, « Monster Matt », du haut de sa trentaine d'années d'expérience en course, finit rarement moins que dixième et remporte souvent le podium, voire la première place. Et il n'est pas près d'arrêter.

Born in India, italian but living in Spain and racing wherever possible! 
My dream is to race Dakar and the World Cross Country of Baja's, which has now turned into
my biggest objective.
I started racing a little late as no-one i my family liked cars or was a gasoline-addict; my first
rally car was a Golf MK2 which I built from scratch (bought a chassis a learnt as much as I
could). After that we sold it and bought a beautiful Toyota Corolla (Lolla) from 1989" which was
the car that also gave me one the best memories - the win of the overall FWD Canarian
Championship!
After that, I realised I really needed to learn more to be able to prep my own winning race car, so
I ended up in England studying Motorsport Engineering... 3 years and a half later (and a lot of

work between that), time to fly back home to my beautiful island, where I opened a little
mechanic workshop with a friend (and great driver too!).
Additionally, my "Subaru-addiction" was getting worse every day...which ended up with a
beautiful 98' baby "Baru" in my garage (bought the engine and mechanics from UK and the rest
in Spain, which meant a crazy amount of work to swap all the electric to the "left-hand drive").

Rodrigo — ou, de son diminutif, RodAmp! —, un pilote et homme d'affaires aguerri venu du Mexique, ne ralentit sous aucun prétexte une fois le coup de départ donné. Suivez-le, avec l'équipe Monster Racing Can-Am, au fil de ses excellents résultats pour la saison 2019-2020.

Vedette de Rodeo Time sur YouTube, concurrent de premier rang dans les rodéos et passionné de plein air depuis toujours, Dale Brisby pense rodéo sans arrêt. Voyez cet unique personnage expliquer ce qui fait des Can-Am ses véhicules de choix.

Pour Phil Blurton, le titre de champion de l'UTV World Championship représente le travail de toute une vie. Celui qui a fondé No Limit R&D participe aux courses de côte à côte depuis leur création! Suivez-le et voyez son Can-Am Maverick X3 en action.